液壓頂升裝置技術(shù)在國內經(jīng)過(guò)十的發(fā)展，已廣泛應用于化工、造船、電力、民建、路橋等行業(yè)大型構件的整體吊裝。此技術(shù)的應用，可實(shí)現大噸位、大跨度、大面積的型構件空整體同步提升與下放。但是 ，現有提升設備提升速度普遍在10m小以下，而且對于循環(huán)吊裝構件的工程，起吊前的輔助時(shí)間相當之長(cháng)。顯然，上述技術(shù)缺陷，勢必會(huì )加長(cháng)工程的建設時(shí)間。對于跨越繁忙航運江河的大橋建設，由于涉及到航道封航的問(wèn)題，不允許每節段析架梁的長(cháng)時(shí)間吊裝，否則會(huì )造成較大的經(jīng)濟損失。因此，液壓高速提升技術(shù)的提出便勢在必然，歐維姆公司研制的LSD2300液壓高速提升系統，已成功應用于上海閡浦大橋析架梁的吊裝，為大橋實(shí)現2009年底通車(chē)作出了重要貢獻，取得了良好的經(jīng)濟效益。

　　液壓提升設備配置

　　1、確定提升設備

　　液壓提升設備根據施工工藝要求，在浦東、浦西兩側橋面各配置一套液壓提升設備。兩側交替施工向合龍段靠攏。再有，根據每節段鋼析梁的重量以及鋼析梁的荷載分布情況并考慮避免鋼析梁產(chǎn)生重大變形，每節段上下游兩側各設置2個(gè)吊點(diǎn)，共4個(gè)。根據上述吊裝要求，每套系統應包括如下設備：

　　1)LSD2300-500液壓千斤頂：4臺，每臺千斤頂裝有16根小17.8低松馳鋼絞線(xiàn)作為重物的承重系。

　　2)LSDB100X2液壓泵站：2臺。

　　3)主控制臺：1臺。

　　4)為了減少鋼析梁提升前的輔助時(shí)間，提高鋼絞線(xiàn)下放速度，每套提升設備配備4臺收放線(xiàn)盤(pán)，用于鋼絞線(xiàn)及吊具的高速下放。

　　2、校核提升設備的技術(shù)指標

　　為了液壓提升裝置在工程規定的時(shí)間內完成吊裝，鋼析梁吊裝的，有對提升設備的各項技術(shù)指標進(jìn)行校核。

　　鋼析梁提升施工工藝

　　(1)橋面吊機前移到吊裝位置，整平并錨固。

　　(2)用收放線(xiàn)盤(pán)把鋼絞線(xiàn)及吊具下放到尚未起吊的鋼析梁吊點(diǎn)上，吊具和鋼析梁上的吊耳穿上軸銷(xiāo)連接并固定。

　　(3)高速提升鋼析梁。

　　(4)鋼析梁就位、焊接。

　　(5)主、邊跨安裝斜拉索，并根據指令張拉到設計噸位。

　　6)橋面吊機前移到下個(gè)標準節段吊裝位置，整平并錨固。

　　7)根據指令再次調索到設計噸位及標高。

　　8)準備下節段吊裝，如此循環(huán)一直到合龍。

　　液壓同步提升控制策略分析

　　1、結構剛度對控制性能的影響

　　大型構件整體提升時(shí)，因為吊點(diǎn)布置在構件不同的位置上，所以吊點(diǎn)之間相對結構剛度存在差異。吊點(diǎn)載荷與吊點(diǎn)之間相對結構剛度關(guān)系密切，當吊點(diǎn)之間相對結構剛度較大時(shí)，吊點(diǎn)載荷對位移變化比較敏感，即較小的位移同步偏差也會(huì )引起較大的載荷變化；反之，當吊點(diǎn)之間的相對結構剛度較小時(shí)，位移存在較大偏差時(shí)，載荷的變化相對較小。

　　2、位移同步和載荷均衡結合的控制策略

　　大型構件液壓同步整體提升的控制系統，需要達到以下的目標：一是 液壓提升提升過(guò)程中構件不會(huì )因為受力不均衡而破壞；二是 在提升過(guò)程構件的變形在允許范圍以?xún)取?/div>