1、機電液技術(shù)一體化

　　液壓頂升設備系統采用鋼絞線(xiàn)承重、提升千斤頂集群、計算機控制、液壓同步等技術(shù)，為實(shí)現鋼析梁整體提升打下基礎。

　　2、多種傳感器的應用

　　液壓頂升為了使鋼析梁在提升過(guò)程中平穩，提升設備系統安裝有多種傳感器對設備的運行狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監控，包括壓力傳感器、編碼儀、激光測距儀、行程開(kāi)關(guān)等。壓力傳感器實(shí)時(shí)監控設備提升時(shí)的壓力，防止系統過(guò)載。激光測距儀實(shí)時(shí)監

　　控每個(gè)吊點(diǎn)的起吊高度，根據測距儀反饋回來(lái)的信號情況，隨時(shí)對各個(gè)吊點(diǎn)受力情況進(jìn)行調整，防止吊點(diǎn)間由于高度差太大引起吊點(diǎn)的受力不平衡，避免造成鋼析梁變形。

　　3、負載一敏感一比例液壓系統回路的應用

　　3.1提升中負載轉換時(shí)的振動(dòng)

　　若液壓系統中油液換向元件采用開(kāi)關(guān)式電磁換向閥，由于系統的流量大，換向時(shí)油液的突然關(guān)閉或開(kāi)啟，便會(huì )產(chǎn)生較大的沖擊。而鋼析梁由于在高速提升過(guò)程中突然停止，勢必會(huì )引起振動(dòng)，造成隱患。負載一敏感一比例液壓系統回路中采用的比例多路換向閥能很好地解決上述問(wèn)題，計算機向比例多路換向閥的電磁鐵輸送逐漸減弱(增強)的電流，閥芯開(kāi)口根據電磁鐵吸力的變化逐漸關(guān)閉(開(kāi)啟)，液流沖擊。

　　3.2同步提升

　　編碼儀把每個(gè)提升千斤頂伸缸的位移值信號反饋回來(lái)，系統通過(guò)比較、計算，液壓提升裝置對比例閥的開(kāi)口進(jìn)行實(shí)時(shí)調節，控制進(jìn)入提升千斤頂的油液，實(shí)現提升千斤頂同步伸缸。

　　4、收放線(xiàn)盤(pán)的應用

　　船舶把鋼析梁運抵到指定位置就位后，打開(kāi)提升千斤頂夾片，開(kāi)啟收放線(xiàn)盤(pán)轉盤(pán)，鋼絞線(xiàn)及吊具在自重力的作用下，下放。收線(xiàn)放盤(pán)采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)副傳動(dòng)，利用蝸輪蝸桿傳的自鎖功能防止鋼絞線(xiàn)及吊具因負載而失速。經(jīng)實(shí)踐，此方法比用提升千斤頂下放鋼絞線(xiàn)快約5}8倍，節約鋼析梁提升的輔助時(shí)間。

　　LSD2300液壓提升系統在上海閡浦大橋鋼析梁提升中的成功應用充分說(shuō)明，高速提升技術(shù)應用于大型構件的整體提升是 行之用效的，應當代表液壓提升技術(shù)的一種發(fā)展方向，特別對于一些跨越繁忙航道的橋梁鋼箱梁提升，跨越公路、鐵路的立交橋的箱梁提升，有重大的現實(shí)意義，也必將會(huì )產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益。

　　結論

　　(1)對于大型構件的液壓頂升，只采用位移同步控制，很難準確控制吊點(diǎn)受力，易導致構件受力不均而產(chǎn)生危險；

　　(2)大型構件整體提升過(guò)程中，尤其是 吊點(diǎn)之間相對結構剛度較大時(shí)，剛度禍合對構件受力影響較大；

　　(3)采用位移同步和負載均衡共同控制時(shí)，可滿(mǎn)足位移同步和構件受力均衡的要求；

　　(4)通過(guò)仿真分析，為我們 設計液壓同步提升控制系統奠定了基礎；

在大型構件液壓同步整體提升系統中，以下問(wèn)題還要繼續深入研究：①如何根據不同大型構件的結構特點(diǎn)來(lái)確定吊點(diǎn)位置；②需進(jìn)一步研究相對結構剛度的大小的界限，以便確定采取相應的控制策略。