橋梁頂升反力系統
　　頂升時(shí)承擔頂升千斤頂、支撐體系的部分就稱(chēng)為頂升反力系統。主要有以下3種體系：
　　1、頂升基礎
　　原有承臺己有較穩定的承載能力，所以應盡量利用原有承臺或蓋梁作為頂升反力基礎。對于淺埋基礎，可在原基礎上植筋澆注混凝土，作為頂升反力基礎；對于深埋基礎或沒(méi)有承臺的，則應考慮采用抱柱梁、牛腿或臨時(shí)地基處理作為頂升反力基礎。
　　頂升時(shí)上部結構荷載不再通過(guò)支座傳力到下部結構，而是由千斤頂作用于反力系統后傳到基礎，由此作用點(diǎn)位置變化需要檢算基礎在頂升時(shí)的受力，結構的平衡，以防傾覆。同時(shí)還要計算植筋間距、粗細，臨時(shí)頂升基礎與原基礎結合牢固。
　　2、抱柱梁
　　抱柱梁是依附在柱四周的梁系。頂升時(shí)，千斤頂通過(guò)抱柱梁把力傳遞給柱，再傳遞給基礎，抱柱梁與柱之間通過(guò)新舊混凝土的摩擦傳遞剪力。抱柱梁設置位置靈活，對支撐體系的穩定性要求小，且無(wú)需拆除基礎上的水溝、護坡等高速公路附屬物，即可支撐的穩定，又可節約工程成本
　　抱柱梁設計采用的是托換理論，設計時(shí)不僅要考慮正截面承載能力，局部抗壓強度及抗剪切強度，而且還要考慮抱柱梁與柱結合的度。經(jīng)過(guò)大量實(shí)踐及實(shí)驗證明，采用鋼筋混凝土抱柱梁是一種較為、   的形式。
　　抱柱梁施工應當在原棍凝土柱保護層鑿除后立即進(jìn)行外包鋼筋混凝土的施工，時(shí)可在其間設置小系梁，以使其連成整體，增強穩定性。
　　3、頂升托架體系
　　當采用實(shí)體墩臺或者選用直徑較大的千斤頂時(shí)，應采用鋼板焊接成縱橫向分配梁組成頂升托架體系，對頂力進(jìn)行轉換，使其均勻地作用于上部結構分配梁需根據各橋結構情況進(jìn)行設計，一般有型鋼和鋼板箱梁兩種形式。分配梁應采用工廠(chǎng)預制，用植筋的方法與上部結構連接，再通過(guò)螺栓連接上下分配梁，形成鋼托架體系，這種托架體系具有較好的整體性和穩定性。
　　對于各加力點(diǎn)位置，千斤頂或墊塊與梁及承臺的接觸面須經(jīng)計算確定，不得超出原結構混凝土強度，結構   。